Profesyonel sürüş eğitimi en önem verdiğimiz eğitimdir. Prodrv ismini profesyonel sürüş teknikleri eğitiminden almıştır. Profesyonel sürüş İtalya’ da ve İngiltere’ de uygulanan Ferrari yarış pilotu eğitimidir. Rahmetli Şerif YARDIMCI hocamızın verdiği eğitim bütünüdür.
Profesyonel sürüş eğitimi Şerif YARDIMCI hocamızın asistanı Resul ERGÜN tarafından sunulmaktadır. Profesyonel sürüş eğitimi özel eğitimdir.
Profesyonel Sürüş Teknikleri Yönetimi
Profesyonel sürüş eğitimi
Teorik ve Pratik: 2 tam gün 1 katılımcı Teorik Pratik ile birleştirilerek araç içinde ve araç dışında verilir. Nedeni yarış eğitimi antrenör bazlı olmasıdır. Pratik olması doğaldır. Yarış teknikleri eğitiminin % 90 nı bu profesyonel sürüş teknikleri eğitiminde verilir.
Güvenli sürüş teknikleri eğitimi ile başlar
Profesyonel sürüş teknikleri ile devam eder.
Profesyonel Sürüş Teknikleri İçerik
1.GÜN: Pratik
Yarış pilot oturuşu ve direksiyon ayarı
Yarış freni: 1 / 10 oranında fren düşürme
- 50 km hızda 3 metre tam duruş
- 80 km hızda 8 metre tam duruş
- 120 km hızda 12 metre tam duruş
- 180 km hızda 18 metre tam duruş
- Tapa gazda
Takla atma sebepleri: Araç neden takla atar, takla atmadan ne oranda zorlanabilir.
Kaygan zemin türler: Farklı lastiklerin farklı zeminlerde yol tutuşu sağ lastik buzda iken sol lastik karlı zeminde sürüş teknikleri, kaygan zeminde en zor durum.
Kaygan zeminde viraj giriş ve çıkış teknikleri apex alma ve apex tanımlama
Kaygan zeminde ağırlık transferi ve etkileri, yılanlama
Kaygan zeminde ani ve sert direksiyonun etkileri
Hız ile direksiyonun ters dengesi
Arkadan savrulma, kontra verme savrulmayı kontrol altına alma
Savrulmadan kaygan zeminde araç kullanma
Kaygan zeminde kalkış ve hızlanma
Dar alandan geçme, optik yanılma koridor geçişi
Hareketli araçların arasında 1 araç boyu varken, profesyonel makas atma ve yolda tutunma
Yüksek hızlarda engelden kaçma 150 km ve üstü aracın maksimum hızında
Anlık hız kazanma
Yüksek hızda kalkış ve yüksek hıza ani çıkma teknikleri
Yüksek hızda apex alma
Yüksek hızda değişken apex
Yüksek hızda direksiyon açısı
Yüksek hızda ani direksiyon tansiyonu
Gaza göre direksiyon açısı algısı ile viraj alma yada direksiyon açma
2. GÜN: Pratik
Virajda limit bulma sabit gaz
Virajda limitin üstüne çıkma durumunda önden savrulma
Önden savrulmayı viraj içinde sonlandırma
Virajda fren tek nokta
Virajda 3 nokta fren
Virajda yanlış fren zamanı viraj dışına çıkma
Virajda L fren, güvenliğe alma
Virajda sağ dönüş freni tutunma ile virajda sol dönüş freni arasındaki tutunma farkı nedeni.
A noktasından B noktasına, B noktasından A noktasına oluşan sertlik farkı, giriş ve çıkış farkı
Yarış çizgisi alma ve açı ile oynama
Yarış çizgisi bozma ve geçme
Fizik kurallarının limitlerin üstüne nasıl çıkılır. Virajda limit üstüne çıkma teknikleri
Yalancı fren
Nokta fren
Akselerasyon hızlanma başlangıç
Lastik ısınmasını ölçme lastikler arasındaki ısı farkı
Lastik ısınmasından dolayı tutunmanın azalması traksiyon
Lastik soğutma
Profesyonel engelden kaçma: Yüksek hızlarda engelden 5 cm farklarda dip kaçma
Kilit yöntemi ile engelden kaçma neden kilit teknik yararları
Direksiyon çevirişi 3 teknik uygulama
Dar alanlarda ve insan topluluklarında, aracın boyutunu azaltarak çarpmadan gitme
Tork nedir beygir nedir nasıl teknik kullanılır.
Heel and teo
Sol ayak fren
Zamana karşı yarış, katılımcı ile eğitmen arasında time trial
Normal zeminde normal araç ile arkadan savrulma ve toplama yüksek hızda
J turn dar alanda
U turn dar alanda