Profesyonel sürüş eğitimi en önem verdiğimiz eğitimdir. Prodrv ismini profesyonel sürüş teknikleri eğitiminden almıştır. Profesyonel sürüş İtalya’ da ve İngiltere’ de uygulanan Ferrari yarış pilotu eğitimidir. Rahmetli Şerif YARDIMCI hocamızın verdiği eğitim bütünüdür.

Profesyonel sürüş eğitimi Şerif YARDIMCI hocamızın asistanı Resul ERGÜN tarafından sunulmaktadır. Profesyonel sürüş eğitimi özel eğitimdir.

Profesyonel Sürüş Teknikleri Yönetimi

Profesyonel sürüş eğitimi

Teorik ve Pratik: 2 tam gün 1 katılımcı Teorik Pratik ile birleştirilerek araç içinde ve araç dışında verilir. Nedeni yarış eğitimi antrenör bazlı olmasıdır. Pratik olması doğaldır. Yarış teknikleri eğitiminin % 90 nı bu profesyonel sürüş teknikleri eğitiminde verilir.

Güvenli sürüş teknikleri eğitimi ile başlar

Ofansif sürüş teknikleri

İleri sürüş teknikleri

Profesyonel sürüş teknikleri ile devam eder.

Profesyonel Sürüş Teknikleri İçerik

1.GÜN: Pratik

Yarış pilot oturuşu ve direksiyon ayarı

Yarış freni: 1 / 10 oranında fren düşürme

  • 50 km hızda 3 metre tam duruş
  • 80 km hızda 8 metre tam duruş
  • 120 km hızda 12 metre tam duruş
  • 180 km hızda 18 metre tam duruş
  • Tapa gazda

Takla atma sebepleri: Araç neden takla atar, takla atmadan ne oranda zorlanabilir.

Kaygan zemin türler: Farklı lastiklerin farklı zeminlerde yol tutuşu sağ lastik buzda iken sol lastik karlı zeminde sürüş teknikleri, kaygan zeminde en zor durum.

Kaygan zeminde viraj giriş ve çıkış teknikleri apex alma ve apex tanımlama

Kaygan zeminde ağırlık transferi ve etkileri, yılanlama

Kaygan zeminde ani ve sert direksiyonun etkileri

Hız ile direksiyonun ters dengesi

Arkadan savrulma, kontra verme savrulmayı kontrol altına alma

Savrulmadan kaygan zeminde araç kullanma

Kaygan zeminde kalkış ve hızlanma

Dar alandan geçme, optik yanılma koridor geçişi

Hareketli araçların arasında 1 araç boyu varken, profesyonel makas atma ve yolda tutunma

Yüksek hızlarda engelden kaçma 150 km ve üstü aracın maksimum hızında

Anlık hız kazanma

Yüksek hızda kalkış ve yüksek hıza ani çıkma teknikleri

Yüksek hızda apex alma

Yüksek hızda değişken apex

Yüksek hızda direksiyon açısı

Yüksek hızda ani direksiyon tansiyonu

Gaza göre direksiyon açısı algısı ile viraj alma yada direksiyon açma

2. GÜN: Pratik 

Virajda limit bulma sabit gaz

Virajda limitin üstüne çıkma durumunda önden savrulma

Önden savrulmayı viraj içinde sonlandırma

Virajda fren tek nokta

Virajda 3 nokta fren

Virajda yanlış fren zamanı viraj dışına çıkma

Virajda L fren, güvenliğe alma

Virajda sağ dönüş freni tutunma ile virajda sol dönüş freni arasındaki tutunma farkı nedeni.

A noktasından B noktasına, B noktasından A noktasına oluşan sertlik farkı, giriş ve çıkış farkı

Yarış çizgisi alma ve açı ile oynama

Yarış çizgisi bozma ve geçme

Fizik kurallarının limitlerin üstüne nasıl çıkılır. Virajda limit üstüne çıkma teknikleri

Yalancı fren

Nokta fren

Akselerasyon hızlanma başlangıç

Lastik ısınmasını ölçme lastikler arasındaki ısı farkı

Lastik ısınmasından dolayı tutunmanın azalması traksiyon

Lastik soğutma

Profesyonel engelden kaçma: Yüksek hızlarda engelden 5 cm farklarda dip kaçma

Kilit yöntemi ile engelden kaçma neden kilit teknik yararları

Direksiyon çevirişi 3 teknik uygulama

Dar alanlarda ve insan topluluklarında, aracın boyutunu azaltarak çarpmadan gitme

Tork nedir beygir nedir nasıl teknik kullanılır.

Heel and teo

Sol ayak fren

Zamana karşı yarış, katılımcı ile eğitmen arasında time trial

Normal zeminde normal araç ile arkadan savrulma ve toplama yüksek hızda

J turn dar alanda

U turn dar alanda

Şimdi Ara
Konuma Git